● 一项美国高科技成果● 最佳的干膜润滑剂● 解决表面磨损的最佳途径
●WS2是现代工业所使用的独特的、革命性的表面润滑方法。
●WS2以分子状态牢固地与基材结合成一体。
●膜厚仅0.5微米。
使用WS2的工业：汽车工业 塑料工业 机械工业 医疗器械工业
为美国国家航空暨太空总署开发研制，符合美国军用标准DOD-L-85645美国军方、国防部、太空总署已广泛采用。
WS2应用实例与效益
应用
使用场所
操作条件
应用结果
销、小齿轮、齿轮、轴承
分数马达
相片复印机驱动设备
免除了传统的润滑剂，延长零件使用寿命1倍。
活塞、活塞块、
弹簧
水力泵
高速往返运动
延长磨损件寿命3倍，免除了零件热处理工序。
主轴承凸轮和曲轴、杠轴承、肘杆、活塞
汽车发动机
NASCAR赛车
24耐力赛车
操作温度减少了10%，发动机零件磨损大为降低，汽车动力达到最上限。
滚柱指数轴
440C不锈钢
血液分析仪
突然启动和停止，其它时间维持高速、恒定转速
免除了传统的润滑剂，增加易磨损件寿命4倍，大大降低了磨损和咬合现象。
不锈钢扩展带
飞机
飞行记录仪
剧烈的温度变化，经常性的振动
消除了强烈的磨损。
线性促动器
卫星遥控器
低温、高真空、旋转和周期性的运动
消除咬合，降低磨损，延长使用寿命。
卷筒和进料卷筒
造纸厂
高速、290°F 连续使用
消除拖曳和卷筒上的物料堆积，减少一半的维修时间。
医疗仪器、制轮
整形外科、制轮
手术室
消除咬合，减少磨损,延长使用寿命
切削工具，钻头、铣刀、铰刀
切削冲模钢
440C不锈钢
高速切削
高速进料
各工具平均提高使用寿命5倍。
WS2的应用实例
WS2可以延长变速箱的寿命
1. 英国著名的摩托车赛手Stuart.Medd的赛车(125cc和750cc两种)也使用WS2技术。他发现使用WS2以后变速箱运转更为平滑流畅。
2. 美国军用直升机的变速箱中各齿轮均采用WS2技术处理。
3. WS2和变速箱
(1) 薄膜仅0.5微米，不会给零件带来任何外形上的变化。
(2) 薄膜含极细微孔，与润滑油有亲和力，因此确保在齿轮表面上总是有一个润滑层（WS2和润滑油）。
(3) WS2可忍受650℃的高温。
(4) WS2呈化学惰性，并不与金属基材发生反应。
(5) WS2有非常低的摩擦系数，因此在变速箱中产生的热减少了许多。
(6) 齿轮变换时所需要的力将减少，在操作时更加快速和平滑。
(7) WS2延缓了齿轮表面微坑现象的出现。
化油器针阀
以三国为代表的日本厂商占领了国外（包括美国）通用汽油机化油器的高端市场，表面采用了固体润滑涂层处理。
固体润滑涂层处理针阀表面的目的：
在摩托车化油器和通用机化油器中，针阀很轻，在往复运动中容易被吸粘、堵塞，导致故障。经过固体润滑涂层处理后，针阀会自动回落，不会吸粘。
美国通用汽油机市场的针阀绝大部分是经过固体润滑涂层处理的。因而经过WS2处理的针阀完全可以替代日本厂商的针阀产品。
WS2处理球形轴承
一个著名的国际轴承公司在他们设计的非常大的自校准平面轴承系统中使用这些经过WS2处理过的球形轴承，有效地延长了该系统的寿命，使该公司的产品质量一直处在国际领先水平。
WS2延长轴承寿命
微型单座赛车所使用的100cc发动机，是一种转速极高（20,000转/分钟）的特种发动机，因此经常造成大末端轴承（Big.End.Bearings）的损坏。自从该种发动机使用WS2处理大末端轴承后，这种损坏显著减少了。
WS2在高真空设备中是一种优秀的润滑剂
美国格林公司专业为高真空方面的研究机构提供特种抽真空机和压缩机。原先他们使用常规的方法来润滑这些设备中的轴承，既费时又昂贵。目前他们改换用WS2来处理这些轴承，效果明显改善，既省了时间又节约了资金。
WS2在超低温下工作
国际太空站使用一种马达，它的工作温度极低（4°K），WS2被用于处理该马达中的轴承，效果非常好。实验证明，不论是在高温、高压状态，还是在低温、真空状态，经WS2处理过的零部件均有非凡的表现。
客户提供之轴承
经WS2处理后的性能测试报告
应用： 电机轴承
背景描述 在电机滚针轴承的深度传动运行中，发动机的任何故障可导致轴承的严重超载，这将引起支架（外壳）中外环轴的扭转而移位，从而引起轴承破损。本测试是用WS2技术处理此轴承，做性能对比测试。
轴承 带有保持架、滚针的高强度轴承
尺寸 外轴直径 1-3/8”
轴直径 1-1/16”
滚针直径 5/32”
材料 52100钢
转速 5000RPM
达到破损之前的运行时间 204小时
临时超载 6000磅冲击
润滑 50 : 1（气/油混合物）
实验结果
未使用WS2处理的轴承在超载和摩擦力的作用下，其温度升至1200~1500°F,从而引起组件红热，然后轴承破损、报废。
若轴承表面和内部均以WS2为润滑涂层，轴承运行时温度仅达500°F左右，在超载2.5分钟后也未发现碎裂及金属疲劳现象。
(注：超载测试2.5分钟是ASTM（美国材料实验协会）标准中规定的测试方法)。
当运转204小时后，轴承ROCKWELL硬度从62RC降至52~54RC，但并不影响轴承的再次使用(注：轴承在高温时硬度稍有下降属正常现象)。另一个显著的区别是，经过WS2处理后的轴承抗疲劳强度增强，在连续运行204小时后不会有疲劳现象；而未经WS2处理的轴承在运行100小时后，已出现可看到的破裂现象，运行200至250小时，轴承则已完全破损。
